F1:在最新的Verstappen-Hamilton Crash和意大利大奖赛2021年的其他谈话要点中,谁应该责怪谁

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F1:谁应该责怪最新的Verstappen-Hamilton Crash和意大利大奖赛2021的其他谈话要点
  丹尼尔·里卡多(Daniel Ricciardo)承认,这是他在过去一年中所经历的逆境 – 包括由于冠状病毒限制而无法见到父母,这使周日的意大利大奖赛的胜利变得更加甜蜜。

  对于一个从讲台上鞋中喝起来的葡萄酒的人来说,这确实非常甜蜜。

  32岁的里奇亚多(Ricciardo)多年来一直为定期住所而苦苦挣扎,与优先的驾驶员一起搭档,上下阶段的层次结构。在卡洛斯·塞恩兹(Carlos Sainz)担任该职位之前,他被提名为法拉利(Ferrari)的首席司机,这导致里卡多(Ricciardo)通过搬到迈凯轮(McLaren)来捡起西班牙人的残渣。

  但是他与团队的关系已经表明他做出了正确的选择。尽管法拉利继续劳动,但迈凯轮现在看起来像是一级方程式赛车中的第三好队 – 当2022年的规则改变时,他们可能会看到更大的荣誉,而不仅仅是一个大奖赛。

  这是意大利大奖赛的谈话要点:

  将Sprint资格介绍为本赛季的精选比赛总是会引起人们的注意。国际汽联需要一种爵士乐爵士乐的方法,这项运动不能反对创新。

  蒙扎(Monza)证明,周六创建比赛可以在周日提供不同的赛车体验。回到星期五,迈凯兰人比最快的车手刘易斯·汉密尔顿(Lewis Hamilton)的速度超过一秒钟,本周末没有挑战领奖台的位置。但是Sprint资格赛的临床驱动器确保Ricciardo和Norris锁定了第二排,Valtteri Bottas的降级进一步改进了电网,以进行发动机更换。

  这意味着Ricciardo本赛季首次在杆子的杆子Verstappen上自由刺伤,他在第一个拐角处适当地领先。

  意大利大奖赛2021迈凯轮一旦迈凯轮得到一个两个人,没人能抓住他们(照片:盖蒂),这就是国际汽联和自由媒体所需要的 – 对通常的嫌疑人进行了改动。如果红牛没有打破Verstappen的进站,我们很可能已经参加了荷兰人和汉密尔顿试图绕过木瓜汽车的整个比赛。

  与本赛季的其他比赛相比,它带来了令人耳目一新的差异,汉密尔顿和维斯塔彭的重点往往以牺牲其余的领域为代价。

  在被告知他不再需要在梅赛德斯需要的不到一周之后,博塔斯在短跑资格赛中为银箭提供了服务,然后从第19位攀升以在周日获得领奖台。

  Bottas的开车非常出色。他轻松地穿过同样的奔跑,并在比赛的中途跃升至第八。他最终越过法拉利和红牛,并完全应得的第三名。

  如果汉密尔顿崩溃和里卡多的英雄们没有偷走演出,那么我们现在将谈论博塔斯。就梅赛德斯(Mercedes)的建筑商的冠军愿望而言,他的15个比赛得分以及周六获得的三场比赛弥补了汉密尔顿的退出。

  相比之下,Verstappen的搭档Sergio Perez甚至无法超越两个法拉利。阿尔法·罗密欧(Alfa Romeo)明年在博塔斯(Bottas)获得了一名出色的驾驶员。

  Bottas Mercedes博特斯(Bottas)在汉密尔顿(Hamilton)坠毁(照片:盖蒂)托托·沃尔夫(Toto Wolff)的那一天为梅赛德斯(Mercedes)送出,维斯塔彭(Verstappen)向汉密尔顿(Hamilton)发出了“战术犯规”,以防止英国人在比赛中途碰撞时溜走。

  “他们在Silverstone发生了高速撞车事故,我们在刘易斯的头上有一辆汽车在另一辆车上结束,所以你能走多远?”梅赛德斯队校长说。

  他有观点吗? Verstappen肯定被汉密尔顿挤出了拐角处,也许应该割让。荷兰人辩称,汉密尔顿没有给他足够的空间,但管家在两周的时间内将俄罗斯大奖赛的三分位点罚给他。

  那么,麦克斯是故意做的吗?指控是他知道刘易斯即将逃脱他,很可能会向迈凯伦斯(McLarens)指控。比在冠军争夺战中失去积分更好??,对两个驱动力都要好吗?

  好吧,也许。但这是一场危险的游戏 – 正如我们看到的那样,当Verstappen的后正确轮胎与汉密尔顿的头盔接触时,如果不是Halo设备,那可能比以后对颈部疼痛的轻度抱怨要差得多。

  我们都喜欢轮子赛车,但也许这进展得太远了。唯一的问题是,两个驾驶员都会指责另一个驾驶员。而且,正如汉密尔顿(Hamilton)非常了解的那样,您不能在冠军争夺战中脱颖而出。

  这表明法拉利在过去几年中跌倒了多远,查尔斯·莱克尔克(Charles Leclerc)在一场比赛中获得第四名,汉密尔顿和维斯塔彭(Hamilton)和维斯塔彭(Verstappen)都坠毁了,而开始在第19位的男人上了这位领奖台,并以“我的一位我的一员F1中的前五名。

  Leclerc在蒙扎(Monza)排名第五,他在Sprint排位赛中夺得了队友Sainz。他完成了53圈的比赛,只有一个位置。

  “今天我们没有更多的事情要做。每一次机会,我都试图接受。”他说。 “一旦瓦尔特利(Valtteri)超越了我,我试图再次超越他。我成功了,但它们太快了,尤其是在第三部门,进入第一部门,这使我们非常容易受到超越的影响。因此,我们很难超越,并且很容易被超越。”

  勒克莱尔(Leclerc)无法到达法拉利(Ferrari)最大的建筑冠军中场冠军竞争对手麦克拉伦(McLaren)附近的任何地方。相反,在红牛次要司机大胆地经过塞恩兹(Sainz)的路上,将骄傲的马拆分出来后,他被拖入了与佩雷斯(Perez)的战斗中。

  他补充说:“说实话,我将其评为一级方程式赛车1的前五名之一。” “我真的觉得我绝对给了一切,所以我很高兴,但是我们需要继续努力以尽快为胜利而战。”

  没有人期望莱克莱克(Leclerc)在2019年复制他的胜利比赛,当时法拉利(Ferrari)在崇拜球迷面前超越了梅赛德斯(Mercedes)。但是,无论迈凯轮做什么,法拉利都必须能够匹配它。明年,F1的规则更改有望使这项运动更具竞争力 – 但是现在,迈凯轮人希望真正推动两个更大的男孩,而不是法拉利。